“便盆沖洗時，按下沖洗按鈕，系統(tǒng)即可同時進行沖洗和排空動作，現(xiàn)在按下按鈕沒有反應。”8月30日，在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾北車輛段六線客車整備庫8線Z17次旅客列車上，身穿灰色制服，手拿手電筒和小錘子的集便班組職工朱偉東蹲在狹小的廁所里，正在和職工處理著集便裝置故障。

朱偉東正在對集便器調壓閥風管進行檢查

　　今年28歲的朱偉東是齊齊哈爾北車輛段集便專修班組的一名90后。2017年，他從黑龍江交通職業(yè)技術學院畢業(yè)后分配到了集便專修班組，這一干就是7年，雖然年齡不大，卻是從事客車集便裝置維修工作的老師傅。今年，是他參加工作后的第7個暑運，他深知檢修工作要認真細致，不能有絲毫馬虎。“有人稱我們是列車上的‘掏糞工’，干的活是又臟又臭，這項工作必須有人來干，只有我們做了，旅客才能有一個舒適、溫馨的乘車環(huán)境。”朱偉東說道。

　　暑運中，旅客客流較大，旅客使用廁所比較頻繁，列車的“清腸手術”就顯得尤為重要。朱偉東每天和班組職工們需要對200多輛空調車體集便裝置進行“把脈問診”。為防止噴水嘴被污物堵塞，無法噴水，或因噴水角度不正，水流外噴而濺濕旅客，每個便器需要用報廢的卷尺制作的小工具對噴水嘴進行逐個清理。

朱偉東使用專用工具對集便器噴水嘴進行清理

　　列車入庫后，作業(yè)者們需要對每輛車集便裝置進行“診斷”，對車上、車下設備設施進行全部巡檢，試驗風壓、水壓以及檢查噴水嘴角度等，從而更準確地“對癥下藥”。在狹小的空間內，蹲著、跪著、蹶著都是他們最常見的作業(yè)姿態(tài)。如遇故障作業(yè)時間會更長，這就對集便器維修提出了更高的挑戰(zhàn)。

　　當天，14時35分，朱偉東收到任務，Z17次列車出現(xiàn)蝶閥故障了，需要更換蝶閥。蝶閥位于車下蝶閥箱內，它是連接車上便盆和車下污物箱的一個必經(jīng)之路，正在處理故障的朱偉東麻利的卸下蝶閥箱蓋，發(fā)現(xiàn)蝶閥箱內已經(jīng)積了一層“黃湯”，對于他來說可是場“味”覺考驗，雖然立秋過后，但溫度依舊不減，真空集便箱內污物快速發(fā)酵，導致味道十分的難聞。朱偉東卻眉頭都沒皺一下，緊接著拿起工具開始拆卸。

朱偉東正在對集便器蝶閥進行更換處理

　　拆卸蝶閥需要拆卸4個小螺栓，由于空間狹小，不便于作業(yè)，朱偉東將身體盡可能貼在蝶閥箱上，手里緊握套筒扳子穿過蝶閥和蝶閥箱的空隙將手伸到蝶閥后拆卸。經(jīng)過半小時的努力，朱偉東更換完蝶閥后，衣服早已被汗水浸透，皮膚上也留下了與污漬灰塵“親密接觸”的痕跡。

　　當天，這個班組共發(fā)現(xiàn)處理16件故障。“雖然暑運期間檢修工作充滿了風險和挑戰(zhàn)，但用我們的辛苦換來旅客的舒適安逸，再辛苦也是值得的。”職工們說道。

　　在暑運沒有硝煙的戰(zhàn)場上，沒有人看得到他們，但他們卻一如即往，恪盡職守，專注于自己并不太“體面”的工作，堅守著自己作為“廁所工匠”的職責與敬業(yè)，默默地為守護客車安全、旅客溫馨出行務實敬業(yè)、無私奉獻著。（劉振鑫 記者 石啟立）